廣東是沿海地區，許多海運都在這兒動身，其間中國到越南海運發貨港口由廣州港口發出為最佳，作為“千年商都”、自帶“碼頭基因”的廣州，當時正進一步發力航運。出臺了“航運29條”

    9月3日，廣州市政府常務會審議經過《廣州市關于提高粵港澳大灣區建造背景下增強廣州國際航運綜合服務功用的工作方案》（下稱《工作方案》），從10方面提出29條舉措，對怎么增強國際航運綜合服務功用進行了具體布置，并提出許多具體目標。

    這其間，針對基礎設施建造，廣州將研討推動20萬噸級航道、南沙港區國際通用碼頭、南沙港區五期集裝箱碼頭等建造；事務方面，則著重要做大做強集裝箱、汽車和糧食事務，以及經過內外貿并舉開展集裝箱事務，打造華南地區的集裝箱調撥中心。

    近年，從加速經濟社會開展和提高城市功用地位動身，廣州極其注重航運開展，先后提出建造國際航運中心、國際航運樞紐等許多目標，并兩度出臺相關“三年行動計劃”。

    當時，粵港澳大灣區的建造，進一步指明晰廣州航運開展方向。《粵港澳大灣區開展規劃大綱》提出，提高珠三角港口群國際競爭力，并進一步清晰，增強廣州、深圳國際航運綜合服務功用，進一步提高港口、航道等基礎設施服務才能，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群全體國際競爭力。

    此番，從《工作方案》來看，廣州港被視為廣州打造國際航運中心的重要支撐，并著重推動廣州港的可持續開展，首先要促進老港區轉型與新港區建造步調一致，確保新增港口經過才能及時承接老港區貨運功用轉移。近期，廣州將重點推動內港港區和黃埔港區老港作業區轉型晉級，黃埔港區新港作業區保持現有功用，根據港口規劃逐步推動轉型開展。

    同時，南沙龍穴島是中遠期大灣區、南沙自由貿易港建造開展重要依托，將加強港口深水岸線資源保護，且在老港區轉型晉級過程中要適度保存港口應急等功用和港口航運文明元素。